OT-64 SKOT

Vážení příznivci renovace a udržování pancéřové historie...pracuji v armádě, jako technik roty,mám pod sebou samohybné minomety na podvozku BVP-OT 90 PRAM...a také sbírám techniku-mám pldvk ještěrka,teď na jaro přibude raketo BRDO a po misi v Afganistánu snad i SKOT...abych se vrátil k příspěvku...víte jaký je to pocit hnát z například z Olomouce Tatru 815 8x8 a potom nazpátek přesedlat do nové Tatry 810? jeto jako z favorita do passata v plné palbě...ten rozdíl ve hlučnosti,v komfortu (jak řidiče,tak posádky na korbě) je nezměrný...to samé platí o OT 64 SKOT a PANDUR...jeli jste s ním někdy?krásný výhled od všech stran,kamerové systémy,aktivní balistická ochrana,palebná síla 21.století....ne nezastávám se těchto mašin,protože mám rád poctivou jednoduchou práci...želbohu doba jde vpřed a tehdy 4 BVP vyřešila v taktickém útoku co dnešní 1 pandur,protože se hrálo na kvantitu-resp..nas mnogo.to už dnes neplatí.držím palce...pro majitele Skota-pokud chcete mám předpis Opravy a údržba OT 64 SKOT 1,2 vydání (řezy,elektroinstalace,soupisy atd)---no prakticky předpis na cokoliv...

Dobrý den, máte ještě ten předpis opravy a oštřování na OT 64? potapec1@seznam.cz

Byl jsem řidič OT-64 v letech 1968-70.To byl SKOT ještě bez věžičky. Jezdili jsme na Pánově - Hodonín. Největší zážitek byly plavby, spustit vlnolam, najíždění do vody, přepnout na propelery a kormidla. Voda sahala až k průzoru, reakce na kormidla byla opožděná.
SKOT odpovídal své době, t.j. 60.a 70. léta. Převodovka byla složitá a poruchová. Jinak byl živý a na slinici jel i 100km/hod.

Zdravim,vsechny co meli tu cest s OT64 prijit do styku.Ja bohuzel,ne,ale setrim nejake penize a chtel bych si ho koupit,uvital bych kazde rady,zkusenosti pro noveho uzivatele,na co si dat pozor a pod.take pokud vite kde by se dal za rozumny peniz,funkcni sehnat,chtel bych typ bez veze.Diky

Jakube napište mi na mail : ccm28.easton@seznam.cz

Ahojte chlapci. Aj ja som mal tu česť byť vodičom Skotíka 1982-84. Samozrejme v tom čase som na ničom lepšom nejazdil tak su naň zážitky asi najsilnejšie.
Asi sa nedá porovnávať 64 z Pandurom vyvoj 64 koncom 50rokov,Pandur koncom 70 rokov /"čo je to vo vyvoji voj. tech. 20 rokov"/Aj na skote by sa dalo zosilniť pancierovanie,vymeniť zbrane nainštalovať elektroniku atď.Ale to už by nebol náš skotík.Na takú malú krajinu ako bolo ČSSR by to boli zbytočné veľké vývojové náklady. A teraz sme v Nato tak nám niečo vyradené podhodia.
Ale porovnajte "západne" mašiny projektované v tom istom čase ako Ot-64 tak zistite že v tej dobe veľkú konkurenciu nemal.Viem že z dnešného pohľadu ma veľa nedostatkov, ale snáď každého skoťaka chytilo za srdce.
Ešte chlapci, ak mate nejaké foto z K. Varov, Č. Krumlova,Doupova a Boletíc pošlite mi na miklol@zoznam.sk vďaka.
http://www.karlevarle.wbs.cz/

Ahoj všem, kteří mají na toto období dobré vzpomínky jako já. PŠ v Č. Krumlově jako řidič OT a potom Žatec PVO 1 bat. Vše co jsem řídil tak dojelo a s kamarády co jsem tam poznal uběhlo jako voda. Dobrá technika, ale i těžká práce. Kdo jste tam byli, ozvěte se.
reznicekpet@seznam.cz

Zdravim všechny skoťaky.Narukoval jsem v roce 1988 k VU 1745 Bor u Tachova po přimači jsem byl převelen do Českého Krumlova, na Krumlov vzpominám jen v nejlepšim.Po kurzu jsem se vrátil zpět do Vysočan kde jsem dostal provozku.S otečkem jsem projel Doupov,Mimon apsolovoval plavby,sohlasim s vámi že OT 64 byl na svou dobu špičkový stroj.Věřim že po určité modernizaci by se vyrovnal Pandurum nebo by je i předčil.

cav Kajo,i ja som narukoval 88 roku do chebu a prevelili ma do českeho krumlova na kurz ot-64 v jaro.Na podzim som sa vratil naspeť do Chebu a rok som jazdil po dopove. Maj sa pekne

Ahoj Karol, slúžil som v dobe, ktorú uvádzaš v Bore u Tachova-ak chceš-ozvi sa mi na 1razbi1@gmail.com

nejlepší byl uboŽáček

caw lidi nevite kde by se dalo sehnat bvp-1????jo a taky dovézt k luhaovicim???neznam spusb a nevim kde nejbliz sehnat

.....napíš mi na e-mail: 1razbi1@gmail.com a poriešime to...

OT64 mě v podstatě provázel po celé 2 roky ZVS, i když jsem nebyl školený řidič, občas jsme se s ním svezl. Nevěřte tomu, že by se čtyřiašedesátka mohl rovnat soudobé vojenské technice. Ano byly a jsou to skvělé stroje a při dobré údržbě a pravidelném provozu i spolehlivé (ne jako ty uloženky, co jely k Svobodné evropě - těm péesáckým by se to jistě nestalo), ovšem dnes už jen pro vojenské nadšence. Nicméně, pancíř o síle 5mm a vepředu 10mm neodolal při kolmé střelbě ani UK59 (a proto jsou boční stěny zkoseny). Nechtěl bych vidět jak by OT dopadl při výbuchu NVS někde v Afgánu nebo Iráku, protože jsem zažil, když na něj spadl sloup o hmotnosti cca 5t a OTčko šlo do šrotu. V prostoru velitele byl pancíř zkřivený tak, že nešly otevřít dveře.

JE POZNAT ŽE O ot MOC NEVÍŠ PANCÍŘ 16MM PŘEDNÍ,8MM BOČNÍ ukL URČITĚ NEZDOLÁ OSOBNÍ SKUŠENOST MAX LEHKÉ ŠRÁMY A TO Z BOKU VZDÁLENOST CCA 15M

Na vojě jsme viděli,jak dopadne přední skleněný prúzor řidiče po zásahu třemi projektily z Sa 58. Pouze dolíčky 1 cm hluboké!!!Ale přes to sklo už se moc dívat nešlo.
A s tím pancířem má Míra pravdu :-))

Kdyby se někde střílelo z ručních zbraní sklopím průzor.bohužel je to na závadu ve výhledu.A hlavně velká chyba nelze zpět zvednout ze vnitřku.
Pokud by to byly zbraně těšího kalibru utíkám.Na OT 64 se montují celkem jednoduché zařízení které zabrání průniku kumulativních střel,např.z RPG 7.Lehké a levné.Pandur to asi nepotřebuje.Co používá keramiku?

moje adresa

andre-andre@seznam.cz

Zdenku mrkni na armyburza.cz-nedávno tam něco bylo.

www.sgi.7x.cz/bazar